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2025三亚市第二届鹿城新锋最美新就业形态劳动者丨最美货车司机选树候选人系列报道
叶富权：00后实干家跑出三亚物流新活力
凌晨五点，天还擦着黑，00后货车司机叶富权已经发动了他的新能源货车。车厢里码着整整齐齐的瓜果筐，目的地是三亚的批发市场。从东方市到市场近两百公里，他得掐着表跑——这些瓜果闷久了容易烂，耽误不得。这是叶富权工作的第三年，也是他普通的一天。
全品类运输：从建材到快递的多元承载
叶富权的闹钟跟着订单走：有活时天不亮就出车，没单也固定在七点前起床。“早上充电便宜。”他算得清楚。那辆1.5吨的新能源货车是他的饭碗，一年跑八万多公里，平均每天两百公里左右。
车里装过建材、水果、快递，什么赚钱拉什么。建材占大头，厚重的水泥板材压得车胎下沉，他得时刻盯着载重标线；水果闷两小时就可能烂掉；快递单子常赶在半夜来，车灯亮着跑全程。运费按公里算，两块钱一公里是行价。装卸货时搭把手，在他眼里是分内事：“大差不差，能帮就帮。”
零延误成绩单：赛事物资运输的硬仗攻坚
第十二届全国少数民族传统体育运动会期间，叶富权被纳入保障车队。整整三十五天，他成了赛事的“移动仓库”。
“瓶装水一天要送二十多趟，比赛器材、餐厨设备、运动员包裹……根本记不清拉了多少车。”
他握着方向盘的手心全是汗，“场馆分散在三个区，错一件就得开倒车。”
叶富权把路线图贴在仪表盘上，最忙时连续工作十四个小时。最终，他交出零延误的成绩单。
客源网的构建：从平台派单到稳定回头客
三年跑了七十万公里，叶富权的手机里存着十几个固定客户的号码，老主顾叫他“叶师傅”。
去年八月，某建材店老板把一箱瓷砖样品落在车上。叶富权收车时发现，连夜开了四十公里送回去。今年三月，一位客户漏拿手机，他调转车头折返。客户要补运费，他摆摆手：“顺路的事。”
现在他不再完全依赖平台派单了。建材店、水果批发商和快递站点都成了他稳定的客户来源，除此之外，他的车里始终备着拖车绳和工具箱，遇到故障车已经主动帮忙拖过三次，遇到货架松动还顺手帮客户修好了。
夜里十一点，叶富权刚卸完最后一车芒果，手机又震起来。某快递站要送一批加急件去乐东，他拧开矿泉水灌了两口：“这就来。” （熊淑婷/文 实习生 王忠华 杨莹/图）
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